某國際汽車巨頭給“中國特色車”的定義是：“簡單的大車”，意思是，中國人喜歡氣派些的車子，但對內在品質的要求不高。這個造車的竅門兒很快被跨國汽車公司們領悟，于是，就有了掛著各種洋品牌卻專供中國市場的“簡單大車”。

這些車的銷路很好，說明汽車公司確實窺探到了中國車主們心里的秘密。但正如汽車大王亨利·福特所說過的，大部分買家未必確切地知道自己想要什么樣的商品，他們只是在你提供的車型中，選擇了這樣一種而已。

“簡單大車”，可以算是中國特色車的一個雛形，也僅是雛形而已。中國走入私家車時代只有十余年的時間，車主們還在跟著成熟市場的屁股后邊跑，美國的、歐洲 的、日本的，各種特色的車都在中國擺攤設點，中國汽車買家們自由品嘗。嘗來嘗去，有人就琢磨出中國人對“大而便宜”的車比較感興趣，事實上，真正適合中國 的車型應該是什么樣，買賣雙方的探索也就是開了個頭兒。

對于汽車的感覺，全球買家們的眼光既有共同點，也會有差異。所以，各汽車公司既有“世界戰略車”，也有專供某些市場的車型。比如說，福特蒙迪歐、?？怂?， 大眾的帕薩特、速騰，在中、美、歐都在賣，但福特F系列的皮卡基本專供美國人，而旅行版的帕薩特基本專供歐洲。

粗略來看，歐洲流行小型車，美國流行大車，日本流行微型車。

歐洲流行小型車，一是油貴，二是很多城市街道狹窄，人們開小車圖個靈活省油。美國流行大皮卡、大SUV、大尺寸轎車，是因為油價低、地方大，開起來不心疼油錢，也不怕車位小放不下。日本流行玩具一樣的微車，是因為資源缺乏和道路擁擠，車子越小越省油，還不占地方。

咱們中國的用車環境是集眾家所長：收入低而油價高、地盤大而城市道路擁擠、高速多而爛路也不少。

油貴而交通擁擠，再加上停車位緊張，注定中國的車不能太大;但中國人買車往往要照顧全家出行，而中國的地盤又這么大，一跑就是幾百公里，車子又不能太小。

就我的體會而言，4米5以內的車長，在城市里停個車調個頭還算方便，再長，就比較麻煩。而且這種長度的車，只要設計合理，空間也可以比較充裕。

說到空間，最讓人服氣的就是日本的微型車，別的微車不熟悉，大家總見過北斗星吧：3米4的車長，乘坐空間跟一些A級車差不多，放倒后座還可以當個小貨車用，二六的自行車也能輕松裝進去。

日本的很多微車都是空間高手，看上去是個小不點，但裝載能力超強，座椅布置也非常靈活，其中最主要的秘訣就在于一是空間向高處發展，以高度彌補長度的不足;二是外形比較方正，像個“盒子”。

三廂車雖然看上去沉穩氣派，但在空間利用上實在是浪費。中國特色車，建議是兩廂結構，結合旅行車、MPV在空間利用上的優點，再從日式微車身上多學幾招，就可以在4米5左右的車長中搞出相當充裕的空間。